“Cena en Casa”_desde Pamplona a…
“Cena en casa” es aquella cena en la que convocas a todas las personas que sepas que te pueden ayudar con algo a cambio de una rica cena y un buen vino, cerveza etc. Te acompañan en el proyecto, te sacan las ideas, te aportan, se implican…y tú sales de allí tan contenta con esa noche tan productiva, o muy revuelta con todo lo que se te viene encima 
Pues bien, hago este post a modo “cena en casa” debido a los 800km que me separan de todos vosotros (si queréis venirse para acá, yo preparo el gumbo). De algunos menos, es verdad.
Os cuento, resulta que ando en una encrucijada proyectual y sé que todas vuestras voces pueden ayudarme. También podrían liarme un poco más, pero vaya, me parece que necesito una gran liada para arrancar de nuevo. Ya sabéis que trabajo más bien desde la “razón poética” (como diría Paula, parafraseando a María Zambrano y de la cual Luis comenta que es un poco cursi, pero vaya, seamos cursis por una vez: rosa, con pelo y que brille). Total que me enredo, no es que no produzca, es que estoy en un punto en el que doy unos tantitos palos de ciego.
Os hablo desde el blog porque también me parece una forma de “pasaba por aquí, y mira pues esto…”. También porque sé que hay algún personaje fuera de la arquitectura que me sigue, y que quisiera que fuese partícipe de estas frikadas.
Para los que conozcáis el proyecto, pues os toca unos rengloncillos de relectura o de ponerse al día, para los que no, espero que sea suficiente. Ya sabéis la mítica frase: “cuenta tu proyecto en 2min”. Bien, allá voy:
El proyecto trata de sustituir el uso del aparcamiento urbano por usos de servicios cotidianos en una zona donde el coche es necesario para todo, porque bien las distancias son muy largas, o bien la calle no es amable: muro, calle solitaria, aparcamiento, acera, aparcamiento, calle solitaria, muro.
Esto haría que los trayectos en coche se convirtiesen en trayectos a pie, de repente la calle se amabilizaría y empezaría a tener tránsito peatonal, a estar habitada de tal forma que los muros ya no harían falta porque la seguridad se construiría con todos los ojos existentes en las calles (o por lo menos eso dice Jane Jacobs y yo que me lo creo).
Cada uno puede imaginarse esta colonización de una forma diferente, pero yo me la imagino a modo de proceso. Imagino que una primera estructura-servicio, contagiaría o seduciría al resto de habitantes que verían una posibilidad de negocio o…
Este esquema está en inglés porque es parte de una entrega y el ejercicio es en inglés. Espero que lo entendáis todos.
Pero claro, os preguntaréis, ¿exactamente qué podría pasar en esta zona? Por cierto, la zona es el Cabo de las Huertas, está en Alicante a unos 4km del centro y cuenta con un tranvía y dos autobuses que van al centro cada media hora aprox. Tiene 60000viviendas construidas (contando los tres barrios: Playa de San Juan, Albufereta y Cabo de las Huertas), de las cuales 40000 están habitadas. Existe una realidad diversa en cuanto a nivel económico ya que el boom urbanístico ha encarecido mucho la vivienda (…), pero en un principio se trataba de viviendas de “fácil acceso” con una renta media. También y debido a su origen de ciudad de ocio y turismo, podemos encontrar tamaños dispares de vivienda lo que genera esta diversidad económica.
Bueno, sobretodo hay habitantes en el Cabo que necesariamente han de ir andando, o coger bicicleta, monopatín… Estos son los abuelos, los niños, las trabajadoras domésticas que cogen el autobús todas las mañanas, los adolescentes sin carné, los jóvenes con carné pero sin pasta para comprarse un coche, o para gastar en gasolina, y por último, aquellas personas que a pesar de tener vehículo, y tener dinero para gasolina, prefieren caminar por hacer bien al medio ambiente, o porque les gusta la calle. Bien, me manejo con este tipo de habitantes.
De esta suerte de habitantes, y mi experiencia de viaje a los EEUU: donde la ausencia de calle se hace más acuciante, el vehículo privado es una necesidad para la vida cotidiana, y donde encontré pequeños vestigios de manifestaciones humanas, manufacturadas, colectivizadas en la rua,
de estas dos situaciones aparece una nube de programas. Algunos inmediatos, y otros que aparecen por contagio.
En este afán por colonizar la calle para los peatones, he ido haciendo imágenes que han variado en el tiempo y que cada vez adoptan una morfogénesis diferente según en qué cosa estaba pensando. Os dejo todas las postales:
Esto sería por una parte el trabajo en maqueta, y por otra parte el trabajo en sección y planta 1.200:
Todo este trabajo lo hice sin tener un lugar concreto en toda la extensión del Cabo, aunque si con análisis que me han ayudado a elegir una calle de 800m de longitud (así son las calles en el Cabo).
El análisis relaciona la densidad de viviendas con la complejidad de la zona. Entiendo complejidad como “cosas” que suceden en la manzana además de la propia residencia. Como era consciente de que el urbanismo del cabo deja mucho espacio libre privado, y poco espacio libre público (es decir, de calle), dentro de este análisis incluí como complejidad algunos equipamientos privados de las urbanizaciones; parking, piscina y pistas deportivas. Aquí teneís el plano, el lugar con el que voy a trabajar, y más exactamente la calle.
Elijo esa calle porque es la transición entre las torres, los bloques y los adosados y voy señalando todo lo que ocurre en la calle que me puede interesar: pistas deportivas colindantes, marquesinas, puertas de entrada a urbanizaciones, piscinas colindantes, equipamiento en uso y desuso, parques y parkings.Además ahora también estoy localizando los árboles, las farolas y los contenedores porque también son condicionantes de lo que aparecerá allí. Ese plano está en construcción, así que os lo mostraré en otra ocasión.
El caso es que toda esta colonización me la he imaginado siempre en proceso. Es decir no como un proyeto que se construye todo de golpe, sino que se va armando poco a poco según los propios habitantes lo construyan. Pero claro, ya que estamos pensando en ello, tampoco me imagino una colonización caótica y desordenada en el peor sentido de la palabra, si no que me la imagino con cierto orden para convivir con el coche mientras siga estando como medio de locomoción y para aprovechar mejor la infraestructura existente y la propia de las energías (sol, escombros…).
Una imagen antigua pero que habla de proceso:
Así que he decidido que para que no ocurriese una situación demasiado caótica e inestable, imagino varias estructuras esqueleto, que es de lo que os hablaba al principio. Éstas estarían repartidas por la calle según la densidad y lo que ocurre en ellas. En la planta a e 1.300 de la calle podéis ver algunas manchillas que significan éstas estructuras esqueleto. Y aquí es en el punto en el que me encuentro, y aquí en el punto en el que pido ayuda “cena en casa”.
“Amoraver”. A mí me seducían las estructuras andamio, por aquello de que son ligeras y finitas, y empezando a colonizar un espacio que como ancho tiene 2m (es decir, el parking) pues no me parecía mala idea, aunque sin convencerme. Me cogí a mi amigo Jorge Wagensberg y releí “La rebelión de las formas” con su capítulo: El fractal coloniza, entre otros. Salí un día a fotografiar andamios, dibujar, coger cotas, repensar…pero algo me fallaba!
Lo que le pasa al andamio es que es una “estructura tirita”: es una seguna piel, cura, deja respirar, es de quita y pon, y no está preparado para aguantar demasiadas cargas.
Así que teniendo en cuenta que lo que busco es una estructura esqueleto, que se quede fija y que además pueda soportar en algunos casos a 50personas…pues no me vale. Me puse a reflexionar sobre los fractales y pensé en el CORAL. Cuál es mi sorpresa cuando me entero de que el coral es un animal formado por pólipos (muy pequeños) capaz de crear esqueleto (arrecife) a través de los minerales que se encuentran en el agua. Es decir, aprovecha los recursos cercanos para crear la estructura-casa. Además gracias a la simbiosis del coral con unas microalgas (que le dan el color, por cierto), aparecen los peces que comen de ella. El coral come zooplacton. Si conservas el coral, conservas el ecosistema. Es algo así como una activador marino. En mi caso, sería como el commontowning: un activador urbano que aprovecha los recursos cercanos para construirse y genera más movimiento, diversidad, etc.
Cuando muere el coral, sigue quedándose el arrecife que sirve como estructura para futuros corales o para otros seres marinos.
Os dejo un vídeo:
El caso es que esa estructura esqueleto inicial me la imagino: ligera a la vista, pero no metálica. Sólo metálica si es que hubiese un excedente de perfiles en la zona que se pudiese aprovechar. Si no, de caña ( hay mucha cerca), pero la caña cubre, no aguanta como forjado. ¿Me la imagino de tierra? ¿de materiales tradicionales con los que se hacía una barraca? ¿con andamios? ¿con una máquina de control numérico que haga estructuras al gusto del consumidor? ¿con chatarra de los coches? ¿cómo?
Y ahora es cuando nos hemos bebido el vino y os paso un ratito el testigo.
Y como siempre, y como en realidad nos he dado de cenar ni ese vino, pues os doy unas GRACIAS muy grandes, y un “vale por _una cena en casa_”. Ojalá en Pamplona, y ojalá que cuantos más, mejor.
